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SPECIFICHE TECNICHE

 
MOTORE/IMPIANTO ELETTRICO
Struttura del motore 10 cilindri a V di 90°, quattro valvole per cilindro, DOHC, iniezione diretta di benzina FSI, doppio catalizzatore racing
Cilindrata in cm³: 5.200
Potenza max. in CV / kW: > 560 / 411
Coppia max. in Nm: > 500
Gestione motore: Bosch Motronic MED 9.1.2
Lubrificazione: carter secco
 
TRAZIONE/TRASMISSIONE
Trazione: posteriore, controllo di trazione ASR
Frizione: bidisco AP Racing sinterizzata
Cambio: meccanico sequenziale a sei rapporti + retro, attivazione pneumatica, paddle al volante
Differenziale: autobloccante
 
TELAIO/STERZO/FRENI
Assale ant. / post.: doppi bracci trasversali, molle Eibach ed ammortizzatori regolabili Bilstein, barre antirollio regolabili ant. e post.
Sterzo: a pignone e cremagliera, servoassistito
Sistema frenante ant. / post.: doppio circuito diagonale, con ABS racing; freni Brembo ant. e post. a disco autoventilati; pastiglie Ferodo Racing
Cerchi / pneumatici: OZ Racing fusi in magnesio 12x18”; 13x18” / Pirelli 325/660-18; 325/705-18
 
MASSE
Massa complessiva in kg.: 1.255 (peso minimo Camp. Italiano, ammesso dal 18/04/2017)
 
RIFORNIMENTI
Serbatoio: Continental (omologazione FIA FT3) 120 litri
 
CARROZZERIA / DIMENSIONI
Tipo carrozzeria: telaio ibrido in alluminio e composito ASF, roll-bar a gabbia in acciaio; carrozzeria in alluminio e fibre composite di carbonio e kevlar
N° porte: 2 con barre anti-intrusione supplementari
Lungh. / largh. senza retrovisori / alt. in mm: 4610 / 1994 / 1195
Passo / carreggiata max. ant. / post. in mm: 2652 / 1677,8 / 1663,2
 
OMOLOGAZIONE VETTURA
Internazionale FIA N° GT3-017

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